5月4日，大眾集團官方公布了第一季度業績，銷售收入同比增加0.6%至627.4億歐元；汽車交付量同比下降21.9%至189.8萬臺。
其中，大眾汽車的純電動汽車銷售和交付量占總交付量的5.2%，達99064輛，比2021年第一季度多交付了39112輛、共計65.2%的電動汽車。
作為對比，比亞迪4月份新能源銷量達到了106042輛（DM車型銷售48072輛，EV車型銷售57403輛），就數量而言力壓大眾。
不過，大眾的銷售收入和營業利潤兩項數據卻在銷量波動中保持著穩定，就財報而言，前者的數據為627億歐元，與去年同期基本持平，增加了0.6%；營業利潤則為85億歐元，較去年同期增長75.7%。
大眾解釋道，公司之所以能夠在總銷量下滑的同時還能穩固，乃至創造更多的收入，在于一季度“改善的銷售組合、更好的定價、持續的成本控制以及全球布局帶來的靈活性”。
簡而言之，大眾對供應鏈的迅速優化和部分車型的漲價銷售彌補了它在危機中受到的損失。
值得一提的是，在2015年發布的“TOGETHER – Strategy 2025”戰略中，大眾表示電動化是集團未來10年最核心的戰略基石，并且立下了一個目標：到2025年，大眾純電動車的年銷量將達到200萬-300萬輛。
從已公布的數據來看，大眾的電動車年銷量為45.29萬輛，同比增長了近一倍，不過，這樣的成績離200萬銷量的目標還非常遠，而距離定下目標還剩下不到3年時間，大眾該拿出怎樣的“殺手锏”呢？
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